Boiler

Boiler ei soojenda vett: kontrollnimekiri enne remonti

Enne kui boilerit vahetama hakata, tasub põhjus üles otsida. Osa rikkeid on remonditavad, osa mitte, ja vahe on tavaliselt selgesti tuvastatav.

Käi läbi need punktid

  • kas boiler saab elektrit ja kaitse ei ole väljas
  • kas termostaat on seatud tavapärasele tasemele
  • kas soe vesi saab otsa kiiremini kui varem — viitab katlakivile või küttekehale
  • kas segisti segab külma vett soojale — siis on probleem segistis, mitte boileris
  • kas boileri all on niiskuse jälgi — siis on tegu paagi või ühendusega

Mis on remonditav ja mis mitte

Küttekeha, termostaat, anood ja ühendused on vahetatavad osad. Kui aga paak ise on läbi söövitatud ja nõrgub, ei ole remont mõistlik ning seade tuleb välja vahetada.

Katlakivi kogunemine vähendab soojendamise kiirust ja koormab küttekeha. Hooldusel eemaldatakse sade ja kontrollitakse anoodi seisukorda.

Kuidas järgmist riket edasi lükata

Regulaarne hooldus koos anoodi kontrolliga on kõige lihtsam viis boileri tööiga pikendada. Väga kõrge temperatuuri hoidmine kiirendab katlakivi tekkimist.

Kuidas eristada boilerit ja segistit

Sagedane olukord: boiler töötab, aga kraanist tuleb leige vesi. Põhjus on tavaliselt termostaatsegisti või ühekange segisti kassett, mis segab külma vett soojale. Kontrolliks võrdle vett kahes eri kraanis — kui üks annab sooja vett ja teine mitte, on põhjus segistis.

Kui kõik kraanid annavad leiget vett ja soe vesi saab kiiresti otsa, tuleb vaadata seadme sisse. Siis on tegu küttekeha, termostaadi või paagi põhja kogunenud sademega.

Millal remont, millal vahetus

Remont on mõistlik, kui paak on terve ja rike puudutab vahetatavaid osi. Vahetus tuleb kõne alla siis, kui paak nõrgub, seade on väga vana või kui remondiks vajalikke osi enam ei ole.

Vahetusel mõjutavad töö mahtu paigalduskoht, ühenduste seisukord ja see, kas uue seadme mõõt sobib olemasolevasse nišši. Neid asju vaatame kohapeal enne, kui midagi lahti võtame.

Korduma kippuvad küsimused

Miks soe vesi saab varasemast kiiremini otsa?
Tavaline põhjus on paagi põhja kogunenud sade, mis vähendab kasutatavat mahtu, või osaliselt vigane küttekeha. Mõlemad tulevad hoolduse käigus välja.